Руководства на все автомобили

1. Введение
2. Двигатели
3. Система смазки двигателя
4. Система охлаждения
5. Система питания
6. Управление силовым агрегатом и отработавшими газами
7. Система зажигания
8. Сцепление
9. Коробка передач
10. Привод передних колес
11. Передняя подвеска
11.0 Передняя подвеска
11.1. Углы установки колес
11.2 Детали и узлы передней подвески
11.3. Замена поворотного кулака
11.4. Замена поперечного рычага
11.5. Амортизаторная стойка
11.6. Разборка и сборка амортизаторной стойки
11.7 Углы установки передних колес
12. Задняя подвеска
13. Рулевое управление
14. Тормозная система
15. Электрооборудование
16. Система выпуска отработавших газов
17. Колеса и шины
18. Приложение
19. Схемы электрических соединений

Ссылки на другие сайты

Автомобиль Ford Focus (Форд Фокус)

Все автомобили » Ford Focus (Форд Фокус) .

11.0 Передняя подвеска

11. Передняя подвеска

11.1. Углы установки колес 11.1.1. Схождение 11.1.2. Угол развала колеса 11.1.3. Поперечный наклон оси поворота колеса 11.1.4. Продольный наклон оси поворота колеса 11.2. Детали и узлы передней подвески 11.3. Замена поворотного кулака 11.3.1. Снятие 11.3.2. Установка 11.4. Замена поперечного рычага 11.3.1. Снятие 11.4.2. Установка 11.5. Амортизаторная стойка 11.5.1. Снятие 11.5.2. Установка 11.6. Разборка и сборка амортизаторной стойки 11.6.1. Разборка 11.6.2. Сборка 11.7. Углы установки передних колес

Технические данные

Углы установки колес	Номинальное значение	Предельно допустимые значения
Продольный наклон оси поворота колеса (без нагрузки): cедан универсал	2° 59' 2° 52'	от 4° 05' до 1° 53' от 3° 53' до 1° 50'
Угол развала колеса (без нагрузки): седан универсал	-0° 32' -0° 37'	от 0° 46' до -1° 51' от 0° 40' до -1° 53'
Схождение (без нагрузки), мм: седан универсал	0,0±1 0,0±1	от 1,5 до -1,5 от 1,5 до -1,5

Пружина

Применяются пружины только с цветовой маркировкой для соответствующей оси

За комфортность движения в автомобиле Focus, как и в любом другом отвечает подвеска. Подвеска автомобиля служит для смягчения ударов и толчков, воспринимаемых колесами от неровностей дороги, гашения колебаний кузова и снижения динамических нагрузок. Основными элементами подвески являются упругий элемент, гасящий элемент и направляющее устройство, обеспечивающее вертикальное перемещение колеса и его постоянный контакт с дорогой, а также передачу толкающих и тормозных усилий от колес к кузову. В качестве упругого элемента в автомобиле Focus применяются пружины, поглощающие удары и сглаживающие неровности дороги. Для гашения колебаний кузова на автомобиле устанавливаются амортизаторы, от характеристик которых в значительной степени зависит плавность хода. Поведение автомобиля на дороге и его безопасность во многом определяются кинематическими данными колеса по отношению к рулевому управлению и передаче сил между шиной и дорожным покрытием. Для сохранения автомобилем прямолинейного движения и возврата к нему после поворота, а также снижения износа шин передние колеса устанавливают под определенными углами.